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中國時報【洪安怡╱台北報導】
行政院長林全說，叫「梅姬」的颱風過去都造成很大的傷害，所言不虛，2010年「梅姬二世」侵台，近中心風速最高每秒達到65公尺成為無法跨越的「梅姬障礙」，替蘇澳帶來台灣平地氣象站史上最大雨量，更造成蘇花公路大坍方，間接導致陸客遊覽車墜海悲劇。
在台灣的颱風史上，上一次出現「梅姬」這個名字是在2010年的10月，根據臉書社群「台灣颱風論壇」貼文，當時的「梅姬二世」巔峰期，近中心風速最高每秒達到65公尺，設下「梅姬障礙」，就連2013年的海燕，及先前的莫蘭蒂都無法打破，在風迷眼中為傳說級颱風象徵之一。
台灣颱風論壇指出，「梅姬二世」在轉北接近台灣時帶上來的暖溼空氣，與東北季風在宜蘭上空遭遇，兩者引發的強烈共伴降雨，在宜蘭溪南一帶大爆發，替蘇澳帶來單日939.5毫米降雨量，成為台灣平地氣象站史上最大雨量，不僅當地前所未見，更造成蘇澳一帶嚴重的淹水災情。
而「梅姬二世」帶來的超大豪雨，造成當年台9線蘇花公路大量坍方，間接導致遊覽車遭大量坍方土石擊中，整輛車墜入海中，包含車上19名中國籍旅行團員等共26人罹難，為國內死傷慘重的重大交通事故。根據氣象局資料顯示，當年梅姬造成38人死亡。
6年後「梅姬」捲土重來，台灣颱風論壇指出，有別於梅姬二世的影響範圍集中在東北部地區，這次影響的範圍將是全島性，雖然強度不如今年頭2個侵台強颱，但千萬不可低估。氣象局低調說，颱風命名是由世界氣象組織共同討論，由成員國提供名字並且排序，這次只是剛好輪到梅姬，並不是叫什麼名字的颱風就會特別強。
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旺報【海峽之聲供稿】
中、俄在南海進行的「海上聯合──2016」軍事演習，歷經8天實測，19日上午在廣東湛江落幕。雙方都強調這象徵兩國海軍間「全面戰略協作」越來越密切，軍事互信程度加深，更有政治結盟意味。
中方總導演、海軍副司令員王海在閉幕式指出，此次聯演是兩國海軍攜手軍事行動的又一次成功實踐，是在新起點上進一步加強全面戰略協作關係、推進兩國海軍務實合作的具體舉措，提升中俄海上聯演實戰化、信息（訊息）化和規範化水平。
作為中俄雙邊框架內最大規模的海上聯合演習，中俄「海上聯合」系列軍事演習自2012年開始每年舉行一次，到今年為止已經是第5年。這次演習特點為貼近實戰、高度融合、著眼廣域。
全程貫徹實戰化要求
中俄「海上聯合──2016」演習首次提出實戰化，一切演習設置都從實戰化角度出發。中方海軍副參謀長董軍少將在總結時指出，這次演習從前期籌畫到組織實施，全程貫徹實戰化要求。
在導調指揮模式上，由按計畫導調向計畫與臨機導調相結合方式的轉變，設置了紅藍方「背靠背」對抗；在演習內容設置上以連貫、遞進的戰役情節，帶動海上科目，提升演習層次；在演習實施上凸顯海戰場的複雜性、敵情不可預知性和雙方高度的對抗性，不僅深化了戰位協同、單平台協同和系統協同，更提高了混合編隊體系作戰能力，岸、海各級指揮所的指揮控制能力。
兩國官兵混合編組
此次演習，中俄雙方參演力量在每個層面上實現完全混合編組。不僅聯合導演部、聯合指揮部的每個單元都由中俄指揮官組成，參演的艦艇編隊，乃至陸戰分隊也全是由兩國艦艇和官兵混合編組。雙方官兵一起研究作戰計畫，組織兵力行動，相互取長補短，特別是共用同一指揮信息系統，共享同一戰場態勢，共同下達作戰指揮命令，確保雙方兵力行動高度一致。
在此基礎上，中俄雙方密切協同，開展聯合搜救、聯合臨檢捉捕、聯合保交、聯合防空、聯合反潛、聯合海空尋殲、聯合立體奪控島礁，和實際使用武器等科目的演練。特別是雙方首次組織聯合立體奪控島礁演練，檢驗聯合指揮和聯合行動能力，提高籌畫指揮、兵力協同、戰術運用、綜合保障及實戰化訓練的組織水平，為今後獨立或聯合應對海上安全威脅打下基礎。
中三大艦隊與俄合作
中俄「海上聯合」系列軍事演習已走過5載，之前分別由俄方、中方北海艦自由行住宿平價隊和東海艦隊等具體組織，先後在黃海、東海以及日本海、地中海等海空域展開。而今年是首次以中方南海艦隊兵力為主的海上聯合演習，演習地域設置在湛江以東海空域。至此，中方三大艦隊都在其所屬轄區內與俄方舉行了聯合軍事演習。
演習總導演，俄海軍副總司令費多堅科夫中將評價：「一系列聯合演習充分展示了中俄兩國海軍在各種戰場環境下完成任務的出色能力。」
中方多次重申：此次演習屬於中俄海軍年度例行性軍事交流與合作，不針對第三方，也不針對特定區域，演習也不受任何其他國家干擾。
交通部長賀陳旦今天(12日)前往台北樹林調車場，「提前」慰勞台灣鐵路管理局的同仁，面對颱風來襲，仍不辭辛勞，犧牲自己的假期，全力加開班次，以完成民眾返鄉的需求。賀陳旦並指出，台鐵10月將有第一批新進員工報到，補充運務人力的不足，同時9月下旬到10月，也將進行減班，希望民眾能予以體諒，並感謝台鐵員工的犧牲。
交通部長賀陳旦12日特別較往年提預訂景點旅館前到台鐵樹林調車場發放中秋慰勞金，除了感謝台鐵同仁在秋節前夕，面對颱風來襲，仍不辭辛勞，提供民眾可靠的返鄉服務外；也對最近不少台鐵員工訴求人力長期不足，導致無法正常休假，但他們仍能顧全大局，犧牲小我，換得大家安心返鄉的快樂表示肯定。
賀陳旦指出，台鐵已有10個月沒有新進員工報到，所幸10月份將有第一批新進員工報到，支援運務人員的需求。他也呼籲社會大眾對台鐵人的辛勞多予以鼓勵。賀陳旦說：『(原音)我們大概差不多有將近10個月的時間，都沒有新的員工報到，我們在10月份會有第一批最新的員工報到，這些員工最主要就是來支援今天我們所在的運務相關的人員，大概有60%的人力呢，大概150個人左右，在10月份的時候會來補充。可是這段時間裡面，從暑假加開旅遊班次，到馬上中秋節要繼續加開一些返鄉班次，實在我們的同仁也是夠辛苦的了。所以我們除了感謝他們能夠付出自己的辛勞，在颱風季節的時候呢，來換取大家返鄉的這個安心之外，我們也向社會大眾來呼籲，再給他們一次鼓勵。』
賀陳旦指出，交通部已注意到台鐵員工的訴求，不管是正常休假，或調整不合理的津貼待遇，因此從9月下旬到10月，台鐵也將進行減班，希望民眾能夠體諒。未來台鐵將逐漸補足人力，以符合民眾需求。而對部分台鐵員工將於中秋節靜坐抗議，他則表示尊重。
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